Multe sisteme de aer condiționat și refrigerare își plasează unitățile de condensare în aer liber din două motive principale. În primul rând, aceasta profită de temperatura ambientală mai rece de afară pentru a elimina o parte din căldura absorbită de evaporator și, în al doilea rând, pentru a reduce poluarea fonică.
Unitățile de condensare constau de obicei din compresoare, bobine de condensator, ventilatoare ale condensatorului exterior, contactoare, relee de pornire, condensatoare și plăci cu circuite în stare solidă. Receptorul este de obicei integrat în unitatea de condensare a sistemului de refrigerare. În cadrul unei unități de condensare, compresorul are de obicei un încălzitor conectat cumva la fundul său sau la carter. Acest tip de încălzitor este adesea denumit aîncălzitor de carter.
Theîncălzitor carter compresoreste un încălzitor cu rezistență care este de obicei legat de partea inferioară a carterului sau introdus într-un puț din interiorul carterului compresorului.Încălzitoarele de carterse găsesc adesea la compresoare la care temperatura ambiantă este mai mică decât temperatura de funcționare a evaporatorului sistemului.
Uleiul de carter sau uleiul unui compresor are multe funcții importante. Deși agentul frigorific este fluidul de lucru necesar pentru răcire, uleiul este necesar pentru a lubrifia părțile mecanice în mișcare ale compresorului. În circumstanțe normale, există întotdeauna o cantitate mică de ulei care iese din carterul compresorului și circulă împreună cu agentul frigorific în întregul sistem. În timp, viteza adecvată a agentului frigorific prin tubulatura sistemului va permite acestor uleiuri evacuate să revină în carter și din acest motiv uleiul și agentul frigorific trebuie să se dizolve reciproc. În același timp, însă, solubilitatea uleiului și a agentului frigorific poate cauza o altă problemă a sistemului. Problema este migrarea agentului frigorific.
Migrația este un fenomen aperiodic. Acesta este un proces prin care agenții frigorifici lichizi și/sau cu abur migrează sau revin în carterul compresorului și liniile de aspirație în timpul ciclului de oprire a compresorului. În timpul întreruperii compresorului, în special în timpul întreruperilor prelungite, agentul frigorific va trebui mutat sau migrat acolo unde presiunea este cea mai scăzută. În natură, fluidele curg din locuri cu presiune mai mare în locuri cu presiune mai mică. Carterul are de obicei o presiune mai mică decât evaporatorul deoarece conține ulei. Temperatura ambientală mai rece amplifică fenomenul de presiune scăzută a vaporilor și ajută la condensarea vaporilor de agent frigorific în lichidul din carter.
Uleiul refrigerat în sine are o presiune scăzută de vapori și, indiferent dacă agentul frigorific este în stare de vapori sau în stare lichidă, acesta va curge în uleiul refrigerat. De fapt, presiunea de vapori a uleiului înghețat este atât de scăzută încât, chiar dacă se trage un vid de 100 de microni pe sistemul de refrigerare, acesta nu se va evapora. Vaporii unor uleiuri înghețate se reduc la 5-10 microni. Dacă uleiul nu are o presiune de vapori atât de scăzută, se va vaporiza ori de câte ori există o presiune scăzută sau vid în carter.
Deoarece migrarea agentului frigorific poate avea loc cu vaporii de agent frigorific, migrarea poate avea loc în sus sau în jos. Când aburul agentului frigorific ajunge în carter, acesta va fi absorbit și condensat în ulei datorită miscibilității agentului frigorific/ulei.
În timpul unui ciclu lung închis, agentul frigorific lichid va forma un strat striat pe fundul uleiului din carter. Acest lucru se datorează faptului că agenții frigorifici lichizi sunt mai grei decât uleiul. În timpul ciclurilor scurte de oprire a compresorului, agentul frigorific migrat nu are șansa să se depună sub ulei, dar se va amesteca în continuare cu uleiul din carter. În timpul sezonului de încălzire și/sau în lunile mai reci, când aerul condiționat nu este necesar, proprietarii de locuințe opresc adesea întrerupătorul de alimentare la unitatea de condensare exterioară a aerului condiționat. Acest lucru va face ca compresorul să nu aibă căldură în carter deoarece încălzitorul carterului este fără curent. Migrarea agentului frigorific în carter va avea loc cu siguranță în timpul acestui ciclu lung.
Odată ce începe sezonul de răcire, dacă proprietarul nu pornește din nou întrerupătorul cu cel puțin 24-48 de ore înainte de a porni unitatea de aer condiționat, se va produce spuma puternică a carterului și presurizarea din cauza migrării prelungite a agentului frigorific necirculant.
Acest lucru poate face ca carterul să piardă nivelul corespunzător de ulei, poate deteriora rulmenții și poate cauza alte defecțiuni mecanice în interiorul compresorului.
Încălzitoarele de carter sunt proiectate pentru a ajuta la combaterea migrării agentului frigorific. Rolul încălzitorului carterului este de a menține uleiul din carterul compresorului la o temperatură mai mare decât partea cea mai rece a sistemului. Acest lucru va duce la o presiune puțin mai mare în carter decât restul sistemului. Agentul frigorific care intră în carter va fi apoi vaporizat și condus înapoi în conducta de aspirație.
În perioadele fără ciclu, migrarea agentului frigorific în carterul compresorului este o problemă serioasă. Acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a compresorului
Ora postării: 25-sept-2024